paid

 

الافتتاحية
هل هكذا يكون الاصلاح ومحاربة الفساد؟!

بعد عطلة استمرت حوالي العشرة ايام، عادت الحكومة الى العمل حاملة معها الخلافات التي كانت السبب على الدوام في عدم الانتاج. فبرأي المراقبين في الداخل والخارج، فان ما حققته الحكومة منذ تشكيلها حتى اليوم لم يكن على قدر ما هو متوقع، وهو يبعث على التشاؤم. لقد امضت اللجنة الوزارية المكلفة درس خطة الكهرباء اسبوعاً كاملاً، ولم تتمكن من الاتفاق على كل بنودها. ولكي يتستروا على  الفشل قالوا ان الخطة اقرت وبقيت نقاط احيلت الى مجلس الوزراء، والى التصويت اذا اقتضى الامر الى ان تم الاخراج وانقذت الخطة. فان كان عمل الحكومة سيسير على هذا الموال، اي تسوية خلافات عند كل نقطة فالامال ضعيفة بتحقيق اي اصلاح. هل ستنفذ الخطة ويعود التيار الكهربائي 24/24، وننتهي من نغمة التقنين الذي كان قاسياً جداً في معظم الاحيان، ام ان الامور ستبقى تراوح مكانها في ظل عدم الجدية لدى السياسيين في الاصلاح؟ وهل يكون مصير الخطة اشبه بخطتين سبقتاها ولم ينفذ بند واحد منهما، ام انها ستنفذ هذه المرة؟ الشكوك تلف الشعب اللبناني باسره. يتحدثون عن محاربة الفساد وهذه الحملة يجب ان تتسم بالشفافية والشمول والحزم، بحيث لا تنتهي القضية على حساب صغار المرتكبين ويترك الباقون احراراً. فهذا التصرف يسيء الى هيبة الدولة والى القائمين بمحاسبة الفاسدين، فضلاً عن انه يفقد اللبنانيين الامل في الاصلاح. لماذا لم نر حتى الساعة رأساً واحداً كبيراً قيد التحقيق؟ هل نصدق ان الكل نعم كل الكبار منزهون؟ لا نعلم نحن ننتظر نهاية الحملة لنحكم لها او عليها. نسمع كثيراً عن خطط للنهوض الاقتصادي والاصلاحات ومقررات مؤتمر «سيدر» وغيرها، فنأمل الا يبقى الكلام كلاماً. وما يرزع الشكوك في النفوس، هو الخلافات التي تعصف بين الافرقاء السياسيين، وتعطل كل المشاريع، خصوصاً عندما تكون خلافات كيدية لا تهدف الى الاصلاح. المسؤولون يدعون الاوروبيين الى الاستثمار في لبنان بمختلف المجالات، خصوصاً الطاقة والمياه والبنى التحتية والتعليم والصحة، فما هي الحوافز التي يقدمونها لتشجيع المستثمرين؟ هل هو النقص في التيار الكهربائي، الذي يئس اللبنانيون من اصلاحه، رغم كل ما يحكى عن وعود ومشاريع؟ فكم من خطط وضعت وبقيت نائمة في ادراج المعنيين؟ يقولون ان هذه المرة الامور جدية وتختلف، لان الاوضاع ضاغطة ولبنان تحت المجهر. ولكن اسمحوا لنا الا نصدق، الا بعد ان يصبح النور واقعاً. لقد علمتنا التجارب الا نسترسل في التفاؤل. وهل يقدمون بنى تحتية حديثة بدءاً بالطرقات ليكون المستثمرون امنين في لبنان؟ يتحدثون عن تدابير موجعة تتضمنها الموازنة ولن تطاول الطبقة الفقيرة، فنأمل ان يكونوا صادقين هذه المرة على عكس ما جرى في الماضي. لقد ورد ان اجور الوزراء والنواب ستنخفض الى النصف، وهذه خطوة جيدة ومحقة ولكن لكي تصبح كاملة يجب الغاء اجور النواب السابقين نهائياً. لقد انتهى دورهم ورفض الشعب التجديد لهم، فبأي حق يستمرون في قبض رواتب من جيوب الناس مقابل لا عمل لهم؟ لقد حملت الانباء هذا الاسبوع ابواباً لا تحصى ولا تعد، لو جرى اغلاقها لانتظمت المالية العامة. ولكن يبدو ان هذه الابواب عصية على الاغلاق. ومن هنا فانهم يلهون الشعب بامور صغيرة لاخفاء الكبيرة، تماماً كما يحصل في الحرب على الفساد حيث ان الملاحقات تتناول الصغار فقط. ما يرافق اعداد الموازنة الكثير من الشائعات والتكهنات ولذلك فلن نعلق عليها الا بعد ان تتوضح الامور. يتحدثون عن النأي بالنفس وكيف نصدق والمسؤولون منقسمون الى فئتين، الاولى تريد التفلت من كل القيود والسير على هواها مسايرة لقوى خارجية، والثانية تعارض هذا التوجه. ثم هل طبق قرار النأي بالنفس كاملاً ومن قبل الجميع ولو مرة واحدة. فالحكومة حكومات وبعض الوزراء كل يغني على ليلاه وينفذ اوامر مرجعيته لا قرارات الحكومة، ولذلك نرى هؤلاء يتصرفون بمعزل عن قرارات مجلس الوزراء. اهكذا يكون الاصلاح وهل هكذا تستقيم الامور؟ وهل هكذا يكون النأي بالنفس الذي وحده ينقذ لبنان ويبقيه بعيداً عن مشاكل المنطقة؟


 «الاسبوع العربي»
   
 
راية إعلانية
 

مطار مسقط الدولي… شـــهادة كفـــاءة بدرجـــة «امتيـــاز» للكـــوادر الوطنيـــة

  • taille de la police diminution de la taille de police diminution de la taille de police augmentation de la taille de police increase font size
  • البريد الإلكتروني
    اسم المرسل
    الرسالة
    مطار مسقط الدولي… شـــهادة كفـــاءة بدرجـــة «امتيـــاز» للكـــوادر الوطنيـــة
    بين فرحة وقلق، ترقب المهندسون العمانيون،الذين شاركوا في تجهيز مطار مسقط الدولي بالعمل والإشراف، لحظة التشغيل واجتياز اختبارات المرافق، هذا المشروع الضخم الذي عادة ما تشهد امثاله من المشاريع تحديات...
  •  
قوّم هذا المقال
(0 تصويت)
A- A+

بين فرحة وقلق، ترقب المهندسون العمانيون،الذين شاركوا في تجهيز مطار مسقط الدولي بالعمل والإشراف، لحظة التشغيل واجتياز اختبارات المرافق، هذا المشروع الضخم الذي عادة ما تشهد امثاله من المشاريع تحديات كبيرة.
ومع تشغيل المطار وبدء عملياته تعالت صرخاتهم فرحا وهم يلمسون نتاج جهدهم على مدى سنوات من العمل المتواصل، بعد ان كان ينتابهم القلق خشية ان امرا ما خرج عن مساره فيشعرون بفشل ما عملوا.
كانوا يقضون جل يومهم متنقلين بين أروقة المطار للإشراف والمشاركة في التنفيذ وفي الفترة التي سبقت الافتتاح كانوا يقضون لياليهم سهرا في العمل، حتى يحفظوا بصمتهم في البناء، يحفروا في ذاكرتهم انهم كانوا جزءاً من هذا المشروع العملاق.
تشير المعلومات الى ان النسبة الاكبر من العمل في مطار مسقط الدولي الجديد كانت بأيدي عمانيين حيث بلغت قرابة 93 بالمائة، وهو شهادة كبيرة بقدرات وإمكانيات الكوادر الوطنية في مختلف مواقع العمل.
وقد شيد مطار مسقط الدولي على مساحة 580000 متر مربع ليرفع الطاقة الاستيعابية إلى 12 مليون مسافر سنوياً، ومن المخطط الوصول إلى 48 مليون مسافر بعد الانتهاء من المراحل الأخيرة للمشروع.

تحديات وعقبات
يتحدث المهندس فيصل الكلباني، مشرف مهندسي خدمات الدعم الفني بالشركة العمانية لإدارة المطارات (مطارات عمان) والمسؤول عن تقديم الدعم الفني انهم في بداية المشروع وخصوصا في اعمال الحزمة الثالثة كانوا يواجهون تحديات تتعلق بنقص الكادر البشري المؤهل ونقص الخبرة، اذ لم يسبق لهم أن عملوا بمشروع بهذه الضخامة والأهمية من قبل، ولكن بالارادة والمثابرة تجاوزنا الصعاب واثبتنا نجاحنا.
يقول: «على الرغم من الصعاب والتحديات التي واجهناها كمهندسين عمانيين في البداية إلا أننا استطعنا لاحقاً أن نثبت أنفسنا من خلال جودة العمل التي قدمناها ولعل نسبة التعمين في الشركة والتي بلغت 95% خير دليل على ذلك».
ويشير الكلباني الى التقنيات التي زود بها مبنى المسافرين الجديد بمطار مسقط الدولي لزيادة بأنها تنافس أفضل المطارات على المستوى الاقليمي بل والعالمي. وبأنه قد تم تزويد مرافق المبنى الجديد بكاميرات مراقبة حساسة وذكية باستطاعتها التعرف على الوجوه وتتبعها.
ويمتاز المطار بشاشات عرض كبيرة ومناضد استقبال المسافرين يصل عددها الى أكثر من 90 منضدة ، بالإضافة إلى مناضد تخليص اجراءات السفر الذاتية والبالغ عددها 20 منضدة.
وكغيره من العاملين في مشروع المطار شعر فيصل الكلباني بالفرحة لحظة تشغيل المبنى الجديد لكن في الوقت نفسه كان ينتابه نوع من القلق.
يقول: على الرغم من الفرح الكبير الذي كان يحس به جميع العاملين بالمطار إلا أنهم كانوا متوجسين وقلقين، متمنين الا تخرج الأمور عن المسار المخطط له وأن يستطيع القادمون والمسافرون من اتمام اجراءات السفر والحصول على أمتعتهم وتتبع الإشارات واللوائح بنجاح.

كادر نسائي قادر
وبجانب المهندسين الذين عملوا في مشروع مطار مسقط كانت هناك مجموعة كبيرة من المهندسات شاركن في عمليات الاشراف على سير عمليات التجهيز.
تقول ميساء الكيتانية كنا نواجه انا وزميلاتي في العمل تحديات في هذا المشروع، اذ لم تكن عملية التنقل بين مرافقه سهلة أو يسيرة خصوصاً قبل الانتهاء من تركيب المصاعد ونقاط الوصول السريعة الموجودة الآن.
كانت ميساء وحسبما ذكرت انها تتنقل لمسافات طويلة لتؤدي دورها في العمل حيث تضطر لاجتياز مسافات في التنقل بين النقاط تصل إلى كيلو متر واحد بين النقطة والأخرى، ومما زاد التحديات سوءًا درجات الحرارة ونسب الرطوبة العالية التي زادت من صعوبة التنقل.
وتضيف ميساء: «يخال إلى الكثير بأن العمل الذي أقوم به لا يناسب النساء، وبأن رؤسائي في العمل يفضلون الاعتماد على العنصر الذكوري، إلا أن الأمر لم يكن كذلك. كان دائماً ينظر إلى جودة عملنا ومدى قدرتنا على تخليص الأعمال، بل وعلى العكس كانت هناك الكثير من التسهيلات التي تمنح للنساء إدراكًا من القائمين بصعوبة بعض المهام خصوصاً تلك التي تتطلب مجهوداً بدنياً ومخاطرة عالية».

دمج التخصصات
وساهمت المهندسة المعمارية ميساء الكيتانية، في العمل بمشروع مبنى المسافرين الجديد من خلال توزيع نقاط التقوية لشبكة الانترنت اللاسلكية للمبنى. فقد انضمت ميساء للمشروع عن طريق احدى الشركات المسؤولة عن أنظمة الاتصالات بالمبنى في عام 2015 بتوصية من المهندسين المعماريين الذين رأوا من خلال أعمالها السابقة وهمتها بأنها أنسب من يستطيع المزج ما بين الهندسة المعمارية وتقنية المعلومات، فميساء على غرار المهندسين المختصين بالشبكات كانت أقدر على قراءة الخرائط وتحديد المواقع الأنسب لنقاط تقوية شبكة الأنترنت بالمبنى.
وبعد انقضاء الفترة الأولى من التخطيط ودراسة احتمالات المواقع الأفضل لتوزيع نقاط التقوية، أصبحت ميساء تقضي يومها في العمل ممسكةً بجهاز يحتوي على خرائط المبنى بالكامل ومواقع النقاط متنقلة بينها لتقويمها وأخذ آخر قراءاتها.
تقول ميساء: «توجد في المطار أكثر من 6300 نقطة تقوية للأنترنت، تم استكمال 60% منها وتم تشغيلها في المناطق الاساسية كالأجنحة والبوابات، على أن يتم استكمال تشغيل النقاط الأخرى في المراحل المقبلة».

مواصفات عالمية

وأشارت المهندسة المدنية عليا الزدجالية الى أن الانجازات التي تمت في مشروع بناء مبنى المسافرين الجديد بمطار مسقط الدولي كانت على مستوى رفيع وتمت نتيجة ساعات عمل متواصلة من طاقم زاوج ما بين حماسة وطاقة الشباب العمانيين والخبرات الأجنبية جنباً إلى جنب، وتم بناء المطار على أسس ومواصفات عالمية في قطاع المطارات الحديثة .
واضافت: «وزارة النقل والمواصلات كلفت مهندسين عمانيين ذوي كفاءات عالية للاشراف على التصميم وقد تم تنفيذ المشروع ليحتوي على اكثر التقنيات تطوراً ويحاكي مطارات دولية مثل مطار هيثرو».
ويزاوج المبنى الجديد بتصاميمه الداخلية والخارجية ما بين الحداثة والأصالة العمانية، فبالرغم من امتثاله للمعايير العالمية المتبعة في أكثر المطارات حداثة حول العالم يتميز المبنى الجديد للمسافرين بمطار مسقط بملامحه العمانية الحاضرة بجرأة بمختلف المرافق والصالات والممرات التابعة للمبنى.
وكانت المهندسة المدنية عليا الزدجالية قد التحقت بشركة الأعمال الإنشائية لمبنى المسافرين في مطار مسقط الدولي كمهندسة تقويم الجودة في عام ٢٠١٢، وتقول: كنت انزل للموقع يوميا من الساعه ٩ صباحا الى ٦ مساء مع قائمة الأعمال المطلوبة لتقويم جودة انشائها.ثم انتقلت إلى الشركة المسؤولة عن التصميم والإشراف على مبنيي الشحن وصيانة الطائرات في مطار مسقط وصلالة.
تقول علياء إن صعوبة الأجواء في السلطنة كانت من أكبر التحديات التي واجهتهم في طور العمل على المشروع بالإضافة إلى صعوبة التواصل بين العاملين نتيجة لاختلاف لغاتهم وثقافاتهم.
وحول أحلامها وطموحاتها المستقبلية تقول الزدجالية: أحرص على المشاركة والعمل في المشاريع الفريدة والتي لها تأثير على اقتصاد الدولة مثل قطارات عمان والموانئ ومراكزمحاكاة الحياة خارج الأرض وخلافها وأبتعد عن المشاريع المألوفة والمتكررة.

 

Plus dans cette rubrique:

تعليق

تأكد من أنك قمت بإدخال المعلومات المطلوبة في الأماكن المحددة.